吉利控股集团公关总监杨学良

　　问：央广的各位听众和网友，大家好，我们现在所在的地方是2015年上海车展的现场，即将接受我们采访的是来自于吉利控股集团的公关总监杨学良杨总，杨总您好。

　　答：听众朋友们大家好。

　　问：据悉吉利汽车也在积极布局新能源车型，现在新能源汽车也确实特别火。请问目前咱们都有那些具体的内容？

　　答：吉利在新能源上采取的是相对务实的态度，我们过去十来年在新能源方面投入是非常大的，也取得了一定的成果。我们采取的是一个多样化的新能源的技术路线，工作的重点之一还是要把现有的传统的能源汽车的效率进行提升，另外一个在可替代能源，像甲醇、天然气这些方面的研发，其实也是比较靠前的，吉利是目前唯一一家在中国生产和推广甲醇汽车的企业，我们有一些甲醇汽车在一些地方试点，取得了不错的成果。另外就是我们认为目前来讲，混动和插电式混动是比较适合中国市场的一个技术路线，我们在积极布局吉利的混动和插电混动的汽车。同时在纯电动领域，我们认为小型的短途的节能型的电动汽车，更适合目前中国城市的使用。所以我们推出了微公交体系，大家可以去分时租赁，你可以按小时去租，也可以长期去租。同时我们跟一些业内的合作伙伴开展了合作，比如说新大洋。但是吉利的长驾驶距离的纯电动汽车，会在今年下半年推向市场，我们会先在小范围内去推广。随着充电桩的基础设施慢慢完善起来，我们会加大长距离的电动车的推广力度。基本上是这样一个布局，成果很快就会有，而且是各个多样化的新能源的布局方式。

　　问：相信也会有不错的效果。在互联网时代，您觉得汽车行业未来发展的方向应该是怎么样的？

　　答：其实汽车行业有几个不变的主题，第一个是安全，第二个是节能环保，因为能源是有限的，所以大家就在谈，在环保领域要降低排放，在节能领域大家要推新能源汽车。我们认为还有一个是健康，就是汽车要通过主、被动安全的设计和车内的环保材料的应用，对人不要造成伤害，甚至在一定程度上还可能会对人的健康带来一定的帮助。因为汽车现在在使用的环节越来越多、使用的时间越来越长。同时智能驾驶，要通过技术的发展使人在汽车驾驶过程当中越来越被解脱出来，他会更加的方便、便捷、轻松，他可以在驾驶的过程中做别的事情。这个发展是非常迅速的。另外一个就是刚才讲到的互联互通、车联网化，车会成为人的生活方式的一部分，会成为一个移动的互联网的终端产品。大家可以通过汽车与自己生活相关的衣食住行各个方面连通在一起，使自己的出行和生活变得更加便捷。我相信安全、节能、新能源、智能化和互联互通，是车的一个主要发展方向。当然目前大家看上去好像车联网的概念，或者智能化的概念，会更受消费者的关注，被炒得更热一些。但是不要忘了基础性，无论技术怎么发展，无论智能化程度多高，它的最终目的还是要让汽车使用起来更加的安全、便捷和高效，不对环境造成压力。

　　问：所以安全、便捷和高效是我们的根本。

　　答：是。

　　问：在本届车展上吉利汽车给我们带来了哪些新的面孔？

　　答：我们主要带来了两款车型，一个是博瑞，自发布以来受到了市场的广泛关注。大家知道博瑞成为外交部外事服务局的外交礼宾用车，同时我们发布了礼宾限量版的车型，在互联网上电商上首发的时候，一千辆车在77分钟就被预定一空。我们4月9号发布了博瑞这款车的定价，可以说是非常超值，我们用极致的产品力、极致的价格，为用户提供极致的体验。

　　问：物有所值。

　　答：所以很多车主都迫不及待的要提到这款车。我们借助上海车展这个平台，为当时在线订购礼宾限量版的车主，其中有6位车主到了现场，我们给他们交了车。这次是博瑞这款车在一个大型的国际车展平台正式的亮相，所以很多观众朋友们和参观者都可以到现场来看这款车型，我们在8号馆的二层。另外我们发布了一宽全新的帝豪概念车，大家知道帝豪自推出以来销量非常可观，我们大概五年的时间已经卖了75万辆。一直是中国的自主品牌在轿车领域的冠军。这款车接下来要怎么样更进一步超越自我，我们今天发布了一个接近量产版的概念车，让大家有一个感觉。我们希望这款车能够再次的将帝豪的产品线进行丰富，将它的市场领先地位得到巩固，让真正的帝豪的消费者和粉丝，能够有一个全新的价值体验。

　　问：您觉得博瑞和帝豪哪个更具有代表性？

　　答：应该说博瑞是吉利战略转型深化以来的第一款具有战略意义的开山之作，尤其它是我们国际化的设计团队推出的第一款概念车，也是在上一届上海国际车展，2013年我们推了博瑞的概念车型KC。两年之后它已经量产了。但是博瑞是B级车，中高端车型，它对我们品牌的提升、对消费者价值感的提升会有非常大的帮助。我们希望通过这款车跟B级车市场的主流车型进行竞争。但是帝豪它是一个A级车或者是A+级，这个市场的用户基础会更加庞大，很快帝豪的用户就会超过一百万，它会形成一个更广泛的口碑效应和用户基础，这对我们整个吉利业务的发展是非常关键的。我们现在在中国市场上一共有四五百万用户，这四五百万用户里已经有四分之一是帝豪的用户。因为博瑞这款车刚刚发布，它的用户群体还没有那么庞大。所以这个全新帝豪概念车对我们将来业务的发展，对我们用户的口碑的形成，对我们经销商销售来讲，还是非常非常关键的一个车型。

　　问：所以说咱们的帝豪还是挺扎实的基础。

　　答：是。

　　问：在2014年吉利汽车的出口保持了强劲的势头，今年是否有更大的出口规划和布局？

　　答：我们现在在出口的策略上会稍微有一些调整，以前我们布局是比较广泛的，大家也都知道，整个国际的形势有一些变化，包括政治形势，包括经济形势，包括货币汇率形势等等。我们目前的想法是集中精力把一些潜力大、发展快、市场增长势头好的市场，努力先培植起来。不仅仅要把产品带过去，同时也要把品牌做好。同时要把售后服务做好，真正让我们长期扎根在这些市场。这样我们争取做一个成一个，这个成长的路径会更加的扎实。以前的这种广泛撒网的形式会有一点点调整，但是随着我们的技术的进步、品质的提升、售后服务能力的提升，中国的汽车产品在海外市场上一定会有一个进一步的发展。但是，中国的人民币不断的升值，确实也给出口造成了一定的压力。因为升值会让出口越多的车型，在利润上会受到影响。我们现在也考虑去一些重点的市场，去当地建组装厂，把零部件出口出去，在当地进行组装、销售，来平衡这种汇率给业务带来的影响。总之国际市场的发展会走一条更加务实、稳健、重点突破的路线。

　　问：刚才咱们也提到了车联网的事情，车联网最近是比较火的，互联网+，您是怎么看待互联网跟汽车结合的这样一个趋势？

　　答：互联网对传统行业的改变确实比较全面和深入，我们也在积极考虑，也在积极部署。可能从整个汽车给消费者带来的产品价值、周期来看，有很多方面。一个是车本身的技术方面，然后车的整个研发，车的生产制造，车的销售合物流体系，互联网肯定会对效率的提升、用户体验的改善，包括车的品质提升，包括开发的进程，带来有益的帮助。另外就是跟消费者互动，我们叫营销或者叫客户关系建设，大家都知道现在我们可以无时无刻跟用户连接在一起，我们可以了解一个客户，深入的了解他的生活方式和消费习惯。我们不仅仅要把产品卖给他，我们还要打造专属于他们的生活方式，或者成为他们生活方式的一部分。所以我们现在也在积极探索，通过互联网，在汽车销售和营销、品牌建设方面，做更多的尝试。我们也在积极推动电子商务销售汽车。我们这款博瑞现在可以通过吉利的官方商城预定，用户可以上网预定他喜欢的车型。我们安排生产，最后把这款车送到他最近的4S店去进行交车。整个销售的过程也发生了变化，不再像以前一样，我一定要到一个4S店里面去。你可以去体验，但是你最后整个销售的进程是可以在网上去完成的。这样的话整个效率会提升，然后精确程度会提升，跟用户的距离感会缩短，同时用户有任何的反馈我们都可以实时的得到。这样的话，我想这是给整个汽车的营销环节带来的变化。

　　问：就是不仅给我们消费者提供了便利，给我们之间的沟通也提供了更多的便利。感谢杨总。

　　答：谢谢。

　　问：欢迎大家继续锁定吉利汽车的精彩内容，更多的详细内容您可以登录央广汽车的车展专题来收听我们的报道。感谢您的收听和收看。

　　答：谢谢。