深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司销售副总裁李云飞

　　问：各位观众朋友们大家好，我们来欢迎我们下一位访谈的嘉宾，来自深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司的销售副总裁李云飞，李总您好。

　　答：主持人好，大家好。

　　问：腾势，像我们做汽车行业的记者比较熟悉，可能视频之前的观众可能不太了解，腾势到底是在做什么样的汽车，能不能先给我们做一个简单的介绍？

　　答：好的。腾势这个品牌是由一百三十年造车工艺的德国奔驰和全球电动车技术领先的比亚迪强强联合，这个品牌这个项目从诞生之初到现在已经有五年了，这个产品在股东双方的精心打造下，奔驰跟比亚迪精心打造下，历时五年，刚刚投入市场，去年年底刚刚上市。我们这款车型是一款豪华的纯电动车型。

　　问：刚才我路过展台的时候，我看了一下，您刚才说是比亚迪跟戴姆勒强强联合，我今天看到比亚迪的展台很强，全是新能源阵容，没有一辆是传统的燃油车，这应该说也是今年上海车展的一个挺大的亮点。我也看了咱们的展台，这两年新能源汽车市场应该说特别火，尤其是像比亚迪混动的成功，更激发了大家对新能源车的热情，你怎么来看待消费市场这样一个变化，从混动到纯电，腾势的机遇和挑战在哪里？

　　答：首先我觉得几个方面，第一个是基于国家大的能源安全和空气污染的解决来看，国家的力度很大也很给力，包括补贴包括购置税减免包括充电配套这一块，一系列的措施，大家都是看得见的，国家的力度非常大。另外在这几年，各个品牌各个厂家也非常投入，也在积极的参与到新能源的行业里面去。包括近期也看到了非常多的一些互联网企业，也加入到新能源汽车、智能汽车的领域来，这是一个好事，众人拾柴火焰高。第三在新能源汽车发展的这几年，媒体对新能源汽车的关注，包括对产品的一些，向消费者的普及，包括介绍，我觉得也是非常重要的。所以我觉得，从2014年开始电动车迎来了一个拐点，一个爆发的年份。腾势也是去年年底刚刚上市投入到市场，我们的产品推入的时机是非常好的。

　　问：腾势今年有什么目标吗？

　　答：腾势我们今年的目标要做到高端电动车品牌的，要做到名列前茅。因为我们这个车也是刚刚上市，我们现有的商家也不多，现有的主要是北京、上海、深圳，在这个月月底我们杭州的经销店会开业，下个月是南京店和北京的第二家店。到今年下半年三季度，像广州、天津、武汉和西安，包括上海的第二家店也都会陆续启动。

　　问：我刚才参加了咱们的发布会，我印象特别深的是严总说的一句话，我们还是要和其他品牌竞争的。

　　答：要去较量，我们有这个自信。一个是我们的父母，两个股东非常强大，一个是奔驰一个是比亚迪。另外一个做的这个产品是非常给力的，也借今天的机会，如果各位网友各位观众可以去试驾体验一下这款产品，我相信这款产品会打动你。

　　问：既然信心这么大，我问得再细一点，今年上海车展我想您也注意到了，新能源车非常多，整个全场展出的车型是103款，这里面有50多款是新发的，包括很多豪华品牌也杀进来了，这些应该说都是你的对手。你怎么来跟它们进行较量？

　　答：几个方面，第一，新能源汽车，电动车这个市场现在是一个快速做大蛋糕的阶段，远远没有到分蛋糕的阶段。所以这个行业我觉得，加入的品牌、加入的企业越多越好。这对行业本身的发展是有利的。第二点，对于腾势这个品牌来说，我们现在已经走到了市场的前列，已经早人一步开发出了这么好的一款产品，这使我们具有领先优势。我们接着这个势头把这个产品做得更好，服务做得更好，始终快人一步。当别人推出他的第一款产品的时候，或许我们的第二款产品已经准备好了。

　　问：咱们在技术上到底有哪些特别领先之处，可以让大家了解一下？

　　答：我觉得是这么两个方面，第一是品牌，第二是产品。我在这里插一个题外话，前一段时间我们在招聘，有很多汽车行业的资深人士选择加入我们这个团队。我当时问他，你是怎么考虑的？他说两点，第一，新能源这个行业他非常看好，第二，就是因为这个公司是奔驰跟比亚迪搞的电动车，靠谱。

　　问：两强联合。

　　答：对，强强联合，品牌层面，品牌是大家给信心给未来的，我们的产品也没有让大家失望，产品非常好、体验非常好。所以我们接下来的话，就要把这个产品做好。我们的产品给用户在安全性、可靠性，包括便利性方面，让客户是无可挑剔的，也都能满足客户的需求。

　　问：目前腾势的销售网络主要是集中在一线城市，是不是也是因为考虑到大城市，包括像上海，车牌比较难拍，车展开幕之前正好是上海的拍牌日，大家都是一肚子苦水，北京也是，要摇号。是不是出于这些考虑，把销售网络主要集中在一线大城市？

　　答：我们渠道的建设的节奏跟进度有这么几个考量因素。像刚才您说的这个也是其中之一。当地在政策方面，一个是新能源的扶持力度方面，我们会做一个考量。第二个，市场容量，第三个就是我们的潜在投资者，由于刚才说的一系列商家，大概有九个类似的城市，都是基于我们现在已经签了协议签了MOU，已经确定在开工建设的城市和站点。还有很多很多的城市，像青岛、长沙、成都、重庆，都在当地有实力的商家，非常具有实力的商家，都在跟我们积极的洽谈，希望能够和大家一块儿去做这个产业。首先我觉得，为什么有这么多人加入呢？首先我们的产品很好，目前商家的盈利性还是不错的。第一个是生意，第二个是对商家来说，这个团队，新的领域，是事业。第三个我们是在做公益，我们是负责任的，我们做的是环保的产品。我觉得在这一点大家的方向都是一致的，所以有非常多的非常有实力的商家加入进来，跟我们共同做大这个事业，这是目前让我感觉非常开心的事情。

　　问：问一个技术方面的问题，之前其实头几年大家也在争论电动汽车靠什么，说靠电池的，然后有一些企业是在轻量化方面做了一些选择。目前你觉得这个电池的方面，包括像三元锂和磷酸铁锂都有优势，您怎么看这个问题？包括腾势怎么处理电池上的问题？

　　答：我们是这个观点，第一个，不管采用轻量化也好，采用不同的技术路径技术路线也好，大家最终的方向和目标都是一致的，就是节能减排。再到电池的具体选择路径上，我们现在用的是磷酸铁锂，磷酸铁锂电池的技术路线也是目前中国比较主流的电动车品牌，包括欧美比较主流的电动车品牌所采用的电池的技术路线。它的电池特性就是安全性很高，充电效率还好。所以我觉得对于汽车来说，它选用的电池肯定是安全放在第一位的，而且是非常成熟的。

　　问：再问一个现在特别热门愿意谈的，就是互联网+，尤其是两会以后，普遍都认为互联网+汽车应该说是互联网+这个概念可能实现最快或者说大家最能直接感受到的，这里面包括了互联网+传统汽车，也有加电动汽车的，不知道腾势这一块是怎么认识互联网+这个新的热门概念的？

　　答：我近期也看到非常多的互联网企业，跟传统的汽车企业或者电动车企业进行合作，有的是股权方面的合作，有的是在推广战略、技术方面的合作，这是比较好的事情，说明大家很看好这个行业的发展，看好智能汽车看好新能源汽车。更加说明我们之前选择的路没错，因为我们已经走在前面了，我们不能太孤独。另外一方面，对于腾势来说，两个方面，第一，我们的股东方已经非常强大了，像奔驰，整车的制造、设计、工艺、品质是非常具有底蕴的。像另外一边，比亚迪电动车的技术也是全球领先的。这两者的合作，我们这个品牌这个平台这个产品，我觉得已经非常非常足够了。钱也不差钱，股东非常实力雄厚。在车辆本身的公司层面，在股权方面我觉得暂时是没有必要的也没想过，也不计划这么做。但是在一些后端的市场，比如怎么样跟一些互联网的企业展开相关的技术合作，通过跟他们的结合，我们能够更快速的收集到或者拿到消费者、市场对改进的建议，或者对未来车型的建议，因为我们最终的目的是要造市场需求的车、消费者想要的车，这是很关键的。另外一方面，跟互联网企业做类似的，在电商，现在电商也很热，能够通过网络这个平台，能够有更好的客户的购车的体验，能够把线上的网络电商跟现有的经销商做一个结合，做一个合作，能够给我们的网民提供更好的网上购车的需求的满足和很好的体验，这是我们要做的。另外在后端怎么样大家合作在一块，给用户提供更好的互联网的服务。现在网络是无处不在，怎么样电动车、新能源车通过网络，能够给用户提供更便捷更人性化更有需求性的更个性化的服务，这是很好的课题，也需要去研究。

　　问：通过您的介绍，我相信视频前的很多听众朋友对腾势汽车有了大概的了解，最后我替消费者问一个问题，也是估计很多人买车都想知道的，第一买电动汽车，买你们家的车有哪些补贴？第二个充电的问题你们是怎么解决的？

　　答：这也是很多消费者非常关注的问题。首先腾势电动车定位是高端豪华电动车，我们这款车的市场定价是36.9万和39.9万，这是它的市场价。但是电动车是国家和地方都有补贴的，像今年对于我们这款纯电动车，国家的补贴金额是5.4万元，另外各地补贴可能会有一些差距，上海是4万，北京是5.4万，国补跟地补一样。深圳补贴6万。这也都有一些不一样，但是都可以看得到，国家包括地方政府，在电动车的推广上也是给予了非常多的资金支持，包括有些地方，像北京、上海、深圳，有些是限行限牌限购，这些也对新能源汽车、纯电动汽车打开了绿灯，电动车不限行，摇号必中，买牌的话免费获得上海的牌照等等。另外在充电这一块，我们也给予了客户更多样化的选择。我们跟全球知名的电气和自动化的知名品牌ABB，展开了充电这一块的战略性合作。我们为我们的用户，除了提供家庭充电以外，在他自己的停车位或者是自己的单位，去安装充电桩，能够满足客户的私人充电的需求之外，我们还在计划推进做公共充电设施的建设。包括一些交通枢纽，还有一些商场、机场等等，我们在大力度推进公共充电设施的建设，为顾客提供更好的充电服务和用车体验。

　　问：感谢李总给我们做的详细介绍，谢谢。

　　答：谢谢主持人，谢谢各位听众。